据悉，即将出台的专车新政主要在三个方面对从事网络约租车的公司和个人进行约束：从事专车行业的平台公司需获得道路运输许可证，并使车辆获得营运资格；专车司机想要继续从事网络约租车工作，需获得上岗证；私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆。
专车新规出台，最为受益的莫过于出租车。一旦新规正式开始实施，必定有大量的专车退出市场，竞争对手减少，加上新规对网络约租车运价的限制，出租车生存环境将再获改良。
其实，听到专车改革方向后，目前已有部分司机表示将退出，他们的原因大都类似“将车辆性质变更为营运车辆有点得不偿失”，因为营运车辆的报废年限是8年，少有车主愿意为了每个月多赚点外快将爱车的报废年限缩短。
而对于租车市场，有业内人士则表示影响不大。就像当初专车进入市场，影响最大的是出租车一样，此次专车被严管，最受影响的依旧是出租车。虽然目前有部分租车公司在从事汽车租赁业务之余，也有专车服务，但这毕竟只是少数，大部分租车公司重心还是在租车上面。
近两年国内租车市场发展迅猛，随着市场规模不断扩大，先后出现了一批优秀的租车公司，如神州租车、一嗨租车、大方租车。他们一方面致力于改善大众出行，另一方面不断进行市场细分，增加营收渠道。专车就是在这种形势下产生的，但是租车很容易切入专车，而专车切入租车就会遇到门槛，因此部分租车公司都是将专车作为一个延伸产业来做，即使新规出台，也不会受到很大的影响，反而更有利于市场的标准化和规范化。
